SKM99034 / Skid Seat Cordoba WRC H.Rovanpara / Pietilainen 8e Monte Carlo 1999

En début de rallye, Harri a été surpris par la cadence de son compagnon d'écurie (Liatti). Il a progressivement haussé le ton pour offrir à Seat son premier meilleur temps scratch en mondial. Et pas n'importe où: au Tutini!
Les défendeurs des World Rally Cars diront qu'il n'a jamais été facile de construire une voiture de pointe. La Seat Cordoba WRC prouva ce point, mais pouva aussi que gagner n'a jamais été aussi dur. La Seat avait tous les critères d'une bonne voiture de rallye, mais en dépit des succés en championnat national, elle n'a jamais pu être victorieuse au plus haut niveau.

At the beginning of the race, Harri was surprise by the rythmn of his team colleague (Liatti). He progressely increase the level and offered to Sead its first best scratch in world rally. And not anywhere: in the Tutini!
The advocates of World Rally Cars would claim that it had never been easier to build a top rally car. The Seat Cordoba WRC proved their point, but it also proved that winning had never been harder. The Seat had all the trappings of a good rally car, but despite its national championship successes, it never seemed a likely winner at the highest level.

Données techniques Moteur: moteur quatre cylindres en ligne, moteur tranversal Cylindrée: 1.995 cm3 Puissance: 300 cv Poids: 1.260 kg Suspension: Avant et Arrière: Mac Pherson Transmission: 6 vitesses séquentielles, 4 roues motrices

Technical data Engine: 4-cylinder, in line, transverse front engine Cylinder: 1.995 cc Power: 300 bhp Wheight: 1.260 kg Suspension: Front and rear: Mac Pherson Transmission: 6-speed sequential, 4-wheel drive

Premier rallye / First rally: Finlande 1998

Résultats / Results 1999

	6e	Rallye d'Angleterre	Rovanperä/Pietiläinen	B-9863-UT	N° 9
	3e	Rallye de N.Zealande	Gardemeister/Lukander	B-7730-VG	N° 10