Données techniques
| Moteur:
| moteur flat six cylindres, moteur arrière longitudinal monté derrière l'axe, refroidi par air
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| Cylindrée:
| 1.991 cm3
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| Puissance:
| 170 ch
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| Poids:
| 1.030 kg
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| Suspension:
| Avant : amortisseurs McPherson avec control de bras et barre anti roulis, arrière:
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| Transmission:
| 5 vitesses, propulsion
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Technical data
| Engine:
| Flat 6-cylinder, air cooled engine, mounted longitudinally behind the rear axle
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| Cylinder:
| 1.798 cc
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| Power:
| 170 bph
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| Wheight:
| 1.030 kg
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| Suspension:
| Front: lower wishbone and strut with torsion bar, rear: semi trailing arm with torsion bar and telescopic dampers
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| Transmission:
| 5-speed gearbox, mounted ahead of the engine, driving the rear wheels
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En 1968, l'équipe Porsche maintena Elford et ajouta Pauli Toivonen et Björn
Waldegard à staff des pilotes. Pendant la plus grande partie de la saison,
Waldegard et son compatriote suédois Ake Andersson, conduisaient des 911T
sponsorisées par Gulf et préparées par l'importateur suédois Scania Davis. Elford
gagna le Rallye de Monte Carlo 1968, restant encore le seul Anglais l'ayant fait
depuis Sydney Allard, pendant que Toivonen gagna le championnat européen
et Porsche finissait troisième du nouveau championnat international des marques.