SKW017 / Skid Peugeot 206 WRC "Esso" M.Gronholm / T.Rautiainen 1st Rallye de Suède 2000

Dans un monde ideal, la 206 n'aurait jamais due devenir une World Rally CAR. Les ingénieurs auraient préféré la 306 plus grande, mais les considérations commerciales dictèrent que la 206 devait devenir une voiture de rallye ou il n'y aurait pas eu de programme rallye.
Avec une auto constamment en tête (sauf après l'ES1) et une autre dans les points, Peugeot a répondu de la plus belle manière après la contre publicité du Monte Carlo. Ce premier succès de la 206 a été obtenu avec panache par Grönholm qui a toujours maitrisé son sujet.

In an ideal world, the 206 would never have become a World Rally Car. The engineers would have preferred the bigger 306, but marketing considerations dictated that the new 206 should become the rally car or there would be no rally programme at all.
With a car always at the head (except after ES1) et and an another one in the score, Peugeot responded with the best way after the bad results of Monte Carlo. This first succes of the 206 was obtained by Grönholm who always dominated his subject.

Données techniques Moteur: moteur quatre cylindres en ligne, moteur avant tranversal Cylindrée: 1.997 cm3 Puissance: 300 ch Poids: 1.230 kg Suspension: Avant et Arrière: Mac Pherson Transmission: 6 vitesses séquentielles, 4 roues motrices

Technical data Engine: 4-cylinder, in line, transverse front engine Cylinder: 1.997 cc Power: 300 bhp Wheight: 1.230 kg Suspension: Front and rear: Mac Pherson Transmission: 6-speed sequential, 4-wheel drive

Premier rallye / First rally: Corse 1999

Résultats / Results 2000

	1st	Rallye Suède	Grönholm/Rautiäinen	206MVB75	N° 10
	2nd	Rallye du Portugal	Grönholm/Rautiäinen	206MWN75	N° 10
	2nd	Rallye d'Argentine	Grönholm/Rautiäinen	206NAN75	N° 10
	1st	Rallye de N.Zélande	Grönholm/Rautiäinen	206---75	N° 10
	1st	Rallye de Finlande	Grönholm/Rautiäinen	206---75	N° 10
	1st	Rallye Tout de Corse	Panizzi/Panizzi	206NNV75	N° 10
	1st	Rallye San Remo	Panizzi/Panizzi	206MWL75	N° 10