Données techniques
| Moteur:
| moteur six cylindres en V à 60°, moteur arrière transversal, carburateur Weber, injection Kugelfischer
|
| Cylindrée:
| 2.418 cm3
|
| Puissance:
| 240 ch pour le 12 soupapes, 270 ch pour le 24 soupapes
|
| Poids:
| 960 kg
|
| Suspension:
| Avant : double ressorts parallèles et arrière: double ressorts avec absorbeurs de chocs
|
| Transmission:
| 5 vitesses, propulsion
|
|
Technical data
| Engine:
| 6-cylinder in 60° V, transversal rear engine, Weber carburettors and Kugelfischer fuel injection/
|
| Cylinder:
| 2.418 cc
|
| Power:
| 240 bhp for the 12-valve, 270 bph for the 24-valve
|
| Wheight:
| 960 kg
|
| Suspension:
| Front: double wishbone with coil spring and telescopic damper, and rear: McPherson strut with lower wishbone and radius arm
|
| Transmission:
| 5-speed gearbox, driving the rear wheels.
|
|
La Stratos était pour son époque un grand pas en avant sur le plan
tehcnologique. Son moteur transversal était monté juste derrière l'axe
arrière avec la boite de vitesse. Les tubuluraires carrées et toute la
structure de la monocoque signifiaient que la Lancia était immensément
rigide, ce qui la rendait bonne lorsque Lancia alla pour le Safari et
l'Acropole. Mais son gain majeur sur toutes les voitures de son temps,
et qui n'a pas était vu avant la Peugeot 205 T16 du groupe B, était
la possibilité de retirer ensemble la partie arrière et avant en un seul
morceau.