Données techniques
| Moteur:
| moteur quatre cylindres en ligne, moteur avant longitudinal
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| Cylindrée:
| 1.798 cm3
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| Puissance:
| 210 ch
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| Poids:
| 1.027 kg
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| Suspension:
| Avant : amortisseurs McPherson avec control de bras et barre anti roulis, arrière:
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| Transmission:
| 5 vitesses, propulsion
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Technical data
| Engine:
| 4-cylinder, in line, mounted in front longitudinally
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| Cylinder:
| 1.798 cc
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| Power:
| 210 bph
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| Wheight:
| 1.027 kg
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| Suspension:
| Front: McPherson struts with track control arms and anti roll bar, rear: live axle supported by semi elliptic leaf springs and telescopic dampers
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| Transmission:
| 5-speed ZF gearbox, mounted behind the engine, driving the rear wheels
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Le début de l'Escort RS était au Rallye TAP du Portugal en 1970. Ensuite suivi
une grande période d'éssais pour la voiture et son équipe. Pendant 1971, ils ne
gagnèrent pas un seul évènement. L'entreprise industrielle était en grève et les
budgets en résultant étaient coupés. Le seul point positif de cette période
était qu'ils avaient beaucoup appris sur la voiture et ils étaient capables de
développer des solutions aux problèmes qu'ils rencontrèrent. Ford retourna en rally en
1972 et Hannu Mikkola gagna le Safari Rallye. Ceci fut un grand succès ce qui fit
qu'il n'y ait plus eu de problèmes de budget.